Примеры работ автосервиса — Чек-Диагностика Краснодар

Полная шумоизоляция Mazda CX-5 материалом STP Premium. Разобрали салон до голого металла, убрали заводское покрытие — тонкий слой пористой пены, который не держал ни вибрацию, ни шум. Обработали пол, потолок, двери, багажник и колёсные арки. Ниже — фотографии каждого этапа.

Материал: STP Premium. Разница в цене с линейкой STP Стандарт составила около 2000–2500 ₽ за комплект, но Premium плотнее, лучше гасит вибрацию и не теряет свойств в краснодарскую жару.

Разборка салона

Первый этап любой шумоизоляции — добраться до металла. Снимаем всё, что снимается: сиденья, центральную консоль, ковролин, обшивку багажника, потолок. Под обшивкой — заводская «шумка»: тонкий слой пористой пены, которая не гасит вибрацию и со временем рассыпается. Её удаляем полностью.

Салон Mazda CX-5 до начала работ по шумоизоляции — Салон до разборки — с виду обычный CX-5, внутри будет тишина

Снятый ковролин Mazda CX-5 — видна заводская шумоизоляция на полу — Ковролин снят. Под ним — заводское покрытие: пористая пена, похожая на утеплитель, но не выполняющая ни одной полезной функции

Заводское покрытие Mazda CX-5 крупным планом — пористая пена без адгезии к металлу — Заводское покрытие крупным планом — ни плотности, ни адгезии к металлу. При простукивании — вибрация и гул

Очистка пола и потолка Mazda CX-5 от заводского покрытия перед шумоизоляцией — Очистка пола и потолка. Металл должен быть чистым и обезжиренным — иначе вибродемпфер не ляжет

Виброизоляция пола

Пол — самая большая и самая важная поверхность. Через него в салон заходит дорожный шум, гул от подвески и резонанс от выхлопной системы. Первым слоем наносим вибродемпфер STP Premium — сплошным покрытием, с прокаткой валиком по каждому сантиметру. Никаких пузырей, никаких пустот.

Пол салона Mazda CX-5 после полной виброизоляции STP Premium — Пол после виброизоляции. При простукивании — глухой стук вместо звона

Виброизоляция потолка

Крыша — тонкий металл без рёбер жёсткости. На скорости от 80 км/ч она начинает резонировать, а под дождём превращается в барабан. После удаления заводского покрытия наносим вибродемпфер по всей площади, затем — слой шумопоглотителя.

Нанесение вибродемпфера STP Premium на потолок Mazda CX-5 — Нанесение вибродемпфера STP Premium на потолок. Здесь особенно важно не переборщить с толщиной — обшивка должна встать на место без зазоров

Обработка дверей

Двери Mazda CX-5 после снятия обшивки — пустые. Металл тонкий, внутренняя полость работает как резонатор. Дорожный шум, звук проезжающих мимо машин, свист ветра — всё это беспрепятственно проходит в салон. Плюс штатные динамики закреплены прямо на vibrating-металле — о качестве звука можно забыть. Делаем два слоя: вибродемпфер на внешнюю панель, шумопоглотитель на внутреннюю обшивку.

Дверь Mazda CX-5 со снятой обшивкой — пустая полость без заводской виброизоляции — Дверь после снятия обшивки. Внутри пусто — металл тонкий, никакой виброизоляции с завода. Как консервная банка

Нанесение вибродемпфера STP Premium на внешнюю панель двери Mazda CX-5 — Нанесение вибродемпфера STP Premium на внешнюю панель двери. Лист за листом, с прокаткой — чтобы металл перестал резонировать

Дверь Mazda CX-5 после полной обработки — вибродемпфер на металле и шумопоглотитель на обшивке — Дверь после обработки: вибродемпфер на металле и шумопоглотитель на обшивке. Динамик теперь работает в акустически правильном объёме

Шумоизоляция колёсных арок

Арки — основной источник дорожного шума. Шины, гравий, вода из луж — все эти звуки идут через арки напрямую в салон. Обрабатываем с внешней стороны: вибродемпфер плюс защитный слой от грязи и влаги.

Обработка колёсной арки Mazda CX-5 вибродемпфером STP Premium с внешней стороны — Обработка передней арки. Вибродемпфер нанесён, сверху — влагозащитный слой

Колёсная арка Mazda CX-5 после полной шумоизоляции с влагозащитным слоем — Арка после полной обработки. Гравий и вода теперь звучат совсем по-другому — глухо и далеко

Результат

Салон собран в обратном порядке. Снаружи автомобиль не изменился — внутри другая машина. Клиент, пожилой мужчина со слуховым аппаратом, специально проехал по знакомому маршруту с неровным асфальтом. Вердикт: в салоне стало ощутимо тише, радио теперь слышно без необходимости выкручивать громкость, штатная акустика зазвучала чище — двери перестали резонировать.

Работа заняла пять полных дней. На следующий день клиент позвонил и сказал, что впервые за долгое время проехал по Краснодару и слышал не дорогу, а музыку. Для нас это лучший показатель.

← Все фото: разборка, выбор материала, укладка по слоям и отзыв клиента — на странице примеров работ

Хотите такую же тишину в своём автомобиле?

Позвоните или напишите — обсудим ваш автомобиль, подберём материал и согласуем время. Работаем с легковыми автомобилями и кроссоверами любых марок.

+7 (993) 330-15-36

📍 Краснодар, ул. Восточно-Кругликовская, 46/2
🕐 Пн–Пт, 12:00–20:00